En estos días de éxitos de nuestro motociclismo de competición de alto nivel (Pedrosa-Lorenzo) de buen seguro que subirá aún más si cabe la pasión de las motos que hay en españa.

Pero las motos son mucho mas que todo eso, son aveces un instrumento utilísimo para desplazarnos por el tráfico de las grandes ciudades evitando a la vez los problemas de aparcamiento, o para nuestras salidas de ocio el fin de semana o para ir a trabajar; todo cabe en el mundo de la moto, la cuidamos mejor que a nosotros mismos y así debe ser pues manteniéndola en buenas condiciones aumentamos enormemente la seguridad.

Las hay de muchos estilos, cada uno de ellos con sus virtudes y sus defectos, desde las superdeportivas pasando por las custom, trail, naked, hasta los megascooter con diferentes subsección dentro de cada estilo, también las cilindradas son muy variadas.

Esta página es un homenaje a todas esas motos que tantas alegrías y aventuras que contar nos
han dado, empezando por las que he disfrutado y sigo disfrutando y continuando con todas aquellas que querais aportar a esta página.

Suzuki GS450E  es mi actual moto. No destaca especialmente en ningún aspecto pero tiene sus
virtudes. Es una moto robusta sin problemas mecánicos(matriculada en 1988) que se maneja bien por ciudad entre coches y que en rutas cortas y sin prisas va perfecta(42c.v.) con unos consumos moderados(5L).
El asientos para el acompañante es muy amplio y la posición de pilotaje es muy comoda. Como punto más flojo quizá podria ser la frenada. Tiene una estética clásica con algunos cromados.
He tenido alguna caida con ella a baja velocidad y ha aguantado como una campeona sin desperfectos estéticos apreciables. En fin es una moto que me ha conquistado en el uso día a día y que me ha dado mucho más de lo que esperaba de ella.

Suzuki GSE500 fué también mi moto hace 16 años con un carenado bifaro Puig mas amplio y y con los faros mas grandes que los que se suelen ver hoy circulando y  todo en color gris plata y negro.
Basada en mi moto actual pero con un motor ampliado, frenos y amortiguación, chasis mejorados
y estética que ha seguido casi invariable durante años. Se estiraba mucho más que la 450,
el carenado ayudaba mucho, poniéndose  a 200Km/h de marcador(52c.v.).
Parecia esteticamente en vista frontal la GSX-R 750 del 90.

Honda NSR 125 R mod 1990 Esta moto la disfruté antes de comprar la Suzi 500, con motor de 2 T. y 31 C.V. Una pasada, pequeña pero rápida, ágil y potente.
Sacada por honda en plena guerra de las 125 para derrotar a las Cagiva Freccia en el momento de más auge de nuestro país del motociclismo de competición y en ventas de motos.
El motor genial y el disco delantero perforado delantero gigante, ojalá lo tuviera en la suzuki 450.  
Solo 2 defectos en mi opinión: deposito de combustible muy pequeño y una cupula a la que faltaban unos pocos centímetros lo que te obligaba a aplanarte mucho en alta velocidad sufriendo el cuello para poder mirar a través de la cúpula.
Era una joya con una finura mecánica envidiable y un precio de venta de 550000pts de la época.

Kawasaki GPZ 500 S mod. 1990 Excelente motocicleta, con más del doble de potencia que la anterior
pero a la vez ágil y muy rápida comparándola con la suzuki 500. Dimensiones pequeñas, un
poco más grande que una 125 cc. con un asiento muy bajo donde cualquier persona llega con
los pies al suelo. Motor rabioso kawasaki con 2 cilindros y 4 válvulas por cilindro y la patada a
partir de las 7000 vueltas y con un gran freno motor que si sabes utilizarlo te ahorrara mucho
en pastillas de freno. Quizá lo peor las ruedas de 16" con poca variedad a la hora de escoger
neumático aunque le daban mucha agilidad, más adelante las pusieron de 17".
No tiene la finura de las Honda pero tenía una estética y un color granate que me encantaba.
El cambio erá ruidoso, pero así son las Kawa. Motor fiable y motocicleta económica, nada que ver con las tetracilíndricas. Excelente en ciudad y en carreteras con curvas y con una punta totalmente ilegal.
Me la volveria a comprar sin pensarmelo.